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大货车超载应该入刑吗 无锡高架桥坍塌谁负主要责任

你觉得大货车超载应该入刑吗?最近,大货车超载导致无锡高架桥坍塌的事件议论纷纷,很多网友表示现在大货车都超载,面对这种措施,该不该加大严惩力度呢?一方面,有人表示入刑不能只算上司机,相关决策者和聘用者也要有相对的惩罚,另一方面也有网友表示这个行业可能马上就会崩溃。

大货车超载应该入刑吗

1、货车自重过重且惯性大,加上刹车距离长,危害太大了,如果货车超载若发生事故,后果将不堪设想。我觉得现在处罚的太轻了,以至于为了利益,可以不择手段,不顾生命,应该入刑,加大处罚力度还应要查其公司,这样才会对我们老百姓负责,也是对司机生命负责!

2、不是大货车而是所有的车超载超员都建议入刑。每个车辆的载重量都经过科学的设计,超过这个重量,车辆的运行、使用基础就发生很大的变化,存在很大的安全隐患,发生事故的频率就会增加。

3、这个问题可以参照醉驾入刑。大家都知道这几年司机们普遍都有了一个共识:开车不喝酒,因为一旦被查后果很严重。醉驾入刑是2011年开始的,实施8年以来,在机动车和驾驶人数量大幅增加的情况下,全国的酒驾交通事故率却明显下降,造成的伤亡人数也明显减少。所以我支持大货车超载入刑,罚款扣分治标不治本!

4、我认为应该,因为超载太多,是可以预见有可能发生危害社会或公共安全结果的。但光重罚是不够的,要搞清楚大货车司机为什么冒着生命危险还挣这个钱,从根本上解决这个问题。

5、过分超载我一直以为这跟妨碍公共安全没什么两样,就好比公交车司机开车时干扰司机,希望一样的判刑吧。

无锡高架坍塌是因为货车超载吗

先说说两辆170吨超载车什么概念,加起来340吨!99坦克50多吨,相当于近7辆坦克在桥上行驶,而且是叠罗汉的走。单墩桥梁限重30吨,这种桥上限120吨单车随便跑,多车要保持100-200米车距分散重量,而且是两辆超重300%多的车 还要是要靠最右行驶,压强集中在最右边,就形成了跷跷板原理,超重是垮塌主要原因。

说单墩桥设计不合理那要看情况,城里二环三环高架那么多,每天堵个车随随便便五六百吨是常事。只能说晚上桥面车辆少没有其他车压住另一边,重量不均匀。超重就是超重,严重违规就是违规,这个没得洗好吧。不要说弱势群体问题,如果桥梁掉下来成渣子了那就是工程问题,一个都跑不了。

黑纸白字明文规定,随处可见的严禁超载超速,可有些人就喜欢挑战临界点。有些人是对自己的路桥没信心出事绝对是工程问题。有些人是对自己路桥太有信心,超个3倍觉得问题不大。货车十个有九个是超载,还有一个是空车返程。不超载不赚钱。你以为警察抓不到?随便拦一辆起步黑烟的过个地磅八成跑不脱。

无锡高架桥坍塌谁负主要责任

超载者肯定负责任,但是要不要深究,深究到哪一层?

1.超载车监管问题,这是最容易处理的,当天值班的临时工是不是脱岗了。

2.桥梁设计有没有问题,有没有安全冗余。

3.施工单位有没有按照标准施工,你设计的安全冗余多了,我给你减下来,反正一般情况下不出问题,出了问题就是超载的问题。

4.大货车是否允许上市内高架?(不知道当地规定)如果不允许有没有限制的办法?限高限宽门之类的。

其实造成这种情况的根源就不在运输监管层面,无论怎么监督怎么查,为了挣钱人家还是会想办法超载。根本原因在货运成本太高了,不超载司机不挣钱,所以政府该做的是把相关的税费降一降,运输行业的产业结构也该优化优化,而不是想着去堵司机!!

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